起重机维修的标准

日期:2019-12-17 / 人气: / 来源:未知

1。起重机检修标准大钩检修
(1)拆下并检查吊钩、轴、梁、滑轮和轴承,清洁并润滑。吊钩、横梁、滑轮轴不得有裂纹。螺纹不应松动,轴承应处于良好状态。
(2)检查危险部位的磨损情况。危险部位磨损超过原高度10%的,应更换;
(3)测试吊钩。检修结束后,应在额定载荷的1.25倍下,对大钩进行试验并悬挂10分钟。吊钩的弹性开口不应超过吊钩尺寸的0.25%。
(4)板钩检修。板钩铆接后,板与板之间的间隙不应大于0.3mm。
2。起重机钢丝绳维护
(1)断丝检查:一捻断丝数超过钢丝总数10%的,按标准报废;
(2)径向磨损量:钢丝径向磨损量超过原直径40%时,整根钢丝绳报废;
(3)变形检查:将钢丝绳直径缩至扭结钢丝绳直径的70%,绳芯外露,断股应报废换新钢丝绳;
(4)钢丝绳润滑:润滑前用钢丝刷、煤油等清洁,用钢丝绳麻脂或合成石墨钙基润滑是指浸没涂层饱和为宜。
3。起重机滑轮组检修
(1)拆下滑轮组清洗检查,检查有无裂纹。滑轮轴无裂纹,轴颈磨损不大于原直径的30%,锥度不大于5%。
(2)滑轮轮槽检修时,用样板检查滑轮轮槽形状。径向磨损不应超过壁厚的30%,否则应报废。底部和侧面间隙不得大于0.5mm。轮槽中心线与滑轮中心线偏差不大于0.2mm。绳槽中心线与轮廓端面的偏差不大于1mm。
(3)检查轴孔。检修后,轴孔允许有不超过0.25cm~2的缺陷,深度不超过4mm;
(4)装配。装配后,可手动转动,侧向摆动不超过D/1000。D-皮带轮的标称直径。
4。起重机卷筒维护
(1)卷筒绳槽,绳槽磨损大于2mm时应重新制作,检修后绳槽应符合图纸要求,但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%;
(2)卷筒表面不应有裂纹,不应有明显的圆度损失,压板螺钉不应有松动;
(3)滚筒轴。滚筒轴上不得有裂纹。大修后应符合图纸要求。
(4)组装和安装。卷筒轴的中心线应与小车车架的支承面平行。偏差不应为1m m/m。
5。起重机车轮维护
(1)车轮踏面磨耗,车轮踏面磨耗超过原厚度的15%时应更换新件,不超过此值,可重新制作、热处理修复。轮径应在公差范围内,表面淬火硬度HB300~500,轮径大于400 mm时Φ淬火层厚度应大于20 mm;Φ小于400 mm时,淬火层厚度应不小于15 mm;
(2)两个匹配轮的直径偏差,驱动轮的直径偏差不应超过公称直径的0.1%,从动轮的直径偏差不应超过0.2%,电动葫芦轮的直径偏差不应超过公称直径的1%,从动轮直径偏差不超过0.2%;电动葫芦轮直径偏差不超过公称直径的1%;
(3)法兰磨损、断裂和变形:法兰磨损量达到原厚度的50%或断裂面积大于30mm2时报废,法兰弯曲变形量达到原厚度的20%时报废;
(4)车轮裂纹:发现裂纹应报废;
(5)踏面椭圆度:车轮踏面椭圆度大于1mm时报废;
(6)车轮总成:安装车轮总成后,专家可灵活转动。同一平衡架上安装的多个车轮应在同一垂直面上,允许偏差为1mm。
6。提升机车车轴及轴承检修
(1)轴颈大修:大修后轴颈椭圆度、圆锥度不大于0.03mm;
(2)裂纹的检查和修复:用磁力或超声波探伤仪检查轴。轴上无裂纹,划痕深度不超过0.03mm;
(3)滚动轴承的维护:在圆锥滚子轴承的内外环之间允许轴向间隙在0.03~0.18mm之间。轴封调整间隙应在0.5~1.5mm范围内。
7。大车齿轮及减速器检修
(1)拆下减速器,清洁检查磨齿情况;
(2)齿面检查:起升机构减速器一轴齿轮磨损量不超过齿厚的10%,其余不超过20%;大车运行机构减速器一轴齿轮磨损量不超过15%,其余不超过25%。当齿面点蚀损坏啮合面的30%,深度达到原齿厚的10%时,齿轮应报废。齿轮齿不应有裂纹或断齿。否则更换;
(3)轴的检修:轴上不得有裂纹,轴的弯曲长度不得超过0.03m m/m,超过极限时应调直;
(4)减速机箱体结合面(断面)任何部位均不允许有磕碰和严重划伤、边高点、翻边等现象,配合断面后间隙不应超过0.03mm,并保证不漏油。1米以上平行度不大于0.5mm;
8。大车联轴节检修
(1)齿轮联轴器齿面维护;
(2)测试内外齿圈面向中心线的摆动量;
(3)轴中心线不倾斜时,检查联轴器安装的径向位移;
(4)无径向位移时,检查两联轴器中心不同引起的外圈线偏角;
(5)与中间轴连接的齿形联轴器的径向位移。


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